关于科学设计，解决车辆右拐不畅问题的建议

随着我市经济社会高质量发展的需求不断增长，马路交通信号科学设定水平，不仅是一个影响出行方便的问题，而且是一个现代城市治理水平的体现，还是展示我市数字化管理能力的窗口。目前，我市各大路口均存在一个“右拐路口车辆，绿灯走不了，红灯走不动。”的局面，车辆右拐比左拐还要困难，这就是一个路口交通管理的问题。

建议1：管理部门应充分运用大数据分析技术，科学设计右拐路口红绿灯🚥设置和时间。

建议2：请相关部门向其它城市学习，并结合济南的道路交通情况，真正科学设置交通信号灯。

建议3：加强对非机动车骑乘人员、行人进行多渠道、多形态、多模式的宣传教育，遵守交通规则，各行其道，顺利通行，安全第一。

对市政协十五届三次会议第1530446号提案的答复

孙蓉委员：

您提出的关于“科学设计 解决车辆右拐不畅问题”的提案收悉，现答复如下：

一、关于管理部门应充分运用大数据分析技术，科学设计右拐路口红绿灯的设置和时间的建议

在信号灯设置与安装方面，常规路口原则上不设置右转信号灯，仅在部分右转车辆与非机动车、行人冲突较大或者受车道分布约束的路口设置右转信号灯。例如经十路与凤凰路路口非机动车量大，右转车辆与非机动车冲突大，在该路口设置右转信号灯，经十路与民生大街路口东口右转车道设置在中间，右侧设有直行车道，为了消除右转车辆与右侧直行车辆的冲突，在该路口设置右转信号灯，同时对设置右转信号灯的路口进行信号配时精细设计。

近年来，济南交警大力推行机动车礼让行人的出行理念，不可避免的对右转车辆通行造成影响。为避免零散非机动车与行人过街影响右转车辆通行，我们有选择性的在部分路口进行行人过街绿灯信号早断设置，即同方向非机动车与行人相位提前亮红灯，以提高右转车辆通行效率。后期，我们将积极运用大数据分析技术，对右转专用信号灯的设置进行精细化调整，对存在需求的路口，增设右转专用信号灯，以提高道路通行效率及安全性。

二、关于向其它城市学习，并结合济南的道路交通情况，真正科学设置交通信号灯的建议

学习借鉴其他城市的先进经验和做法，是提升我们工作水平的有效途径。前期，济南交警已组织专业团队前往深圳、青岛等城市学习借鉴先进经验做法，近年来根据我市交通特性，创新应用分区拓展信号控制、感应绿波信号控制、动态可变车道控制等国内领先的信号控制技术，我们正在积极探索“AI+视频+互联网”感知的交通信号控制模式，以提高信号控制智能化水平。后期，我们将继续组织团队，对国内外城市交通信号灯设置进行深入研究，结合济南的实际交通情况，制定更加科学合理的交通信号灯设置方案。

三、关于加强对非机动车骑乘人员、行人进行宣传教育的建议

济南交警一直高度重视交通安全宣传工作，采取宣传海报、社交媒体、宣传活动、媒体合作等方式进行宣传。一是制作宣传海报，设计宣传海报，内容包括非机动车、行人及右转车辆安全通行的重要性、正确按车道行车方法和注意事项等，张贴在右转路口附近的显眼位置；二是利用社交媒体宣传，通过微信、微博、抖音等社交媒体平台发布关于安全通行的宣传内容；三是开展宣传活动，组织开展宣传活动，如交通安全宣传周、交通安全知识竞赛等，通过活动宣传非机动车、行人及右转车辆通行方法；四是媒体合作宣传，与电视台、报纸、广播等媒体合作，通过新闻报道、专题节目等形式宣传交通法规和安全知识，提高市民的交通安全意识和自我保护能力。同时，我们将加大对非机动车与行人交通违法行为的查处力度，确保道路交通安全有序。

除此之外，在交通组织方面，为提高右转车辆通行效率和行车安全，针对右转交通流量变化较大的路口采取直右可变车道、右转借道、右转盲区设计等措施。如，二环东路与山大北路南口采取直右可变车道，右转需求大时变为一条专用右转+一条直右车道，右转需求小时保持一条专用右转车道，可变车道变为直行车道。经十路与舜耕路西口采取借公交车道右转通行，为满足较大的右转通行需求，在已设置一条专用右转车道的情况下，增设右转借用公交车道的设计，提高右转通行效率。

衷心感谢您对我市公安工作的关心和支持。