积极推进济南市内绕城高速免收过路费的建议

随着我市城市化进程的不断加快，城市规模的日益扩大，中心城区机动车保有量持续增长，城区交通压力不断加大，高架路严重拥堵的状况时有发生。同时，济南市内高速公路里程2024年已超过800公里，我市周边的长清、章丘、莱芜与中心城区的发展不断融合。随着城市化进程的加快和经济的发展，交通拥堵已成为制约济南市发展的重要问题之一。为缓解城市交通压力，提高市民出行效率，同时促进城市可持续发展，借鉴郑州、石家庄等兄弟城市的做法，提出以下建议：

一、实施绕城高速对济南居民免费通行政策

为了鼓励市民使用高速公路进行日常出行，建议对悬挂鲁A、鲁S牌照、安装ETC车载设备的9座(含)及以下小客车在济南市绕城高速路段行驶的，实施绕城高速免费通行政策。这不仅能够减轻城市内部道路的压力，还能提高高速公路的使用率，促进区域间的经济交流与发展。

二、加强交通管理和智能化建设

完善交通监控系统，实时掌握道路通行情况，及时发布交通信息，引导市民合理选择出行时间和路线；加快电子不停车收费系统（ETC）的普及和应用，减少收费站前的排队等候时间，提高车辆通行效率。

三、产业布局优化，促进区域经济一体化发展

绕城高速公路免费通行政策的实施，将为周边区县的经济发展带来新的机遇。建议可以依托绕城高速公路的交通便利优势，优化高速路口区域的产业布局，促进区域间经济交流与发展，推动济南市经济社会持续健康发展。

济南市公安局对市政协十五届四次会议第1540341号提案

“关于积极推进济南市内绕城高速免收过路费的建议”的答复

林茂海委员：

您提出的关于“积极推进济南市内绕城高速免收过路费”的提案收悉，现答复如下：

（一）精准预警研判，实现快速反应。充分发挥“指挥+勤务+情报”作用，常态化开展道路通行情况研判，排查并动态调整拥堵点，强化路段拥堵感知，做到早感知、早预警、早推送、早处置。完善分析研判、指挥调度、应急发布、联勤联动和考核评估等工作机制，构建可视、扁平、高效的指挥调度体系，横向实现与高速公路运营、应急管理等部门之间的协同联动，纵向实现支队、大队二级联动，提高通行效率。

（二）突出联动效应，形成管控合力。持续深化高速公路“省市一体化”管理模式，强化与高速公路运营单位运营、养护、救援，气象、急救、消防救援部门以及省总队和周边地市高速交警“一路多方”协作机制建设，各部门之间确保信息共享，强化信息互通。同时加大对各联动单位工作人员快处快赔知识培训，做到轻微道路交通事故快接、快处、快撤，保障车辆安全快速通行。

（三）科学整合勤务，夯实勤务效能。及时优化勤务组织，最大程度投放警力至路面，切实提高路面见警率、管事率。发现拥堵缓行时提前引导、未堵先疏。在相关收费站设专人加强定点值守，必要时采取采取站口提示、远端分流、递进分流、多点容流、警车领驶等措施，避免发生长时间、大面积交通拥堵。强化值班备勤，实现对各类交通警情的主动发现和快速处置，全力保障道路交通平稳运行。

（四）加强资源共享，拓宽便民渠道。通过媒体引导广大驾驶人错峰出行，合理选择出行时间和出行线路。同时，充分利用交通广播、电视、网络、“双微”、高速沿线显示屏等媒体，将辖区天气、交通路况、交通管制等信息予以发布并及时更新，提示广大群众选择合理出行路线和时间。另外，加大道路交通法规意识的宣传和教育力度，积极进行文明交通行为的引导，规范道路交通秩序，预防道路交通事故，提高群众的交通安全意识。

衷心感谢您对我市公安工作的关心和支持。